Stellantis သည် လာမည့်နှစ်များအတွင်း ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားဗျူဟာအတွက် လိုအပ်သောထည့်သွင်းမှုများရရှိရန် မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် သြစတြေးလျနိုင်ငံသို့ လှည့်သွားပါသည်။
တနင်္လာနေ့တွင်၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည် ဆစ်ဒနီစာရင်းဝင် GME Resources Limited နှင့် စည်းနှောင်မှုမရှိသော နားလည်မှုစာချွန်လွှာကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး "သိသာထင်ရှားသော နီကယ်နှင့် ကိုဘော့ဆာလဖိတ်ဘက်ထရီထုတ်ကုန်များ၏ အနာဂတ်ရောင်းချမှု" နှင့် ပတ်သက်၍ ပြောကြားခဲ့သည်။
MoU သည် အနောက်သြစတြေးလျတွင် တီထွင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် NiWest Nickel-Cobalt ပရောဂျက်မှ ပစ္စည်းများအပေါ် အာရုံစိုက်ထားကြောင်း Stellaantis က ပြောကြားခဲ့သည်။
ကြေညာချက်တွင် ကုမ္ပဏီသည် NiWest အား လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်အတွက် နှစ်စဉ် "ဘက်ထရီ နီကယ်ဆာလဖိတ်နှင့် ကိုဘော့ဆာလဖိတ်" တန် 90,000 ခန့် ထုတ်လုပ်မည့် လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။
ယနေ့အထိ၊ A$ 30 million ($18.95 million) ကျော်ကို "တူးဖော်ခြင်း၊ သတ္တုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး သုတေသနလုပ်ငန်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်" ဟု Stellantis က ပြောကြားခဲ့သည်။ စီမံကိန်းအတွက် နောက်ဆုံးဖြစ်နိုင်ခြေလေ့လာမှုကို ယခုလတွင် စတင်မည်ဖြစ်သည်။
Fiat၊ Chrysler နှင့် Citroen တို့ပါဝင်သည့် အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည့် Stellantis သည် တနင်္လာနေ့တွင် ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် ဥရောပ၌ ခရီးသည်တင်ကားရောင်းချမှုအားလုံးကို လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ရန် ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်ကို 2030 ခုနှစ်တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ US တွင် ၎င်းက "BEV ခရီးသည်တင်ကားနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားရောင်းချမှု၏ 50 ရာခိုင်နှုန်း" ကို လိုချင်သည်။ တူညီသောအချိန်ဘောင်၌။
Stellantis မှဝယ်ယူရေးနှင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဒါရိုက်တာ Maksim Pikat က "ယုံကြည်စိတ်ချရသောကုန်ကြမ်းများနှင့်ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုအရင်းအမြစ် Stellantis EV ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက်တန်ဖိုးကွင်းဆက်ကိုအားကောင်းစေလိမ့်မည်" ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
Stellantis ၏ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အစီအစဥ်များသည် Elon Musk ၏ Tesla၊ Volkswagen၊ Ford နှင့် General Motors တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အေဂျင်စီ၏ အဆိုအရ လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှုသည် ယခုနှစ်တွင် စံချိန်တင်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် အခြားအချက်များသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အရေးပါသည့် ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုနှင့်ပတ်သက်၍ စိန်ခေါ်မှုများကို ဖန်တီးလျက်ရှိသည်။
"ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာမှုသည် ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်၏ ခံနိုင်ရည်အား စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ယူကရိန်းတွင် ရုရှား၏စစ်ပွဲသည် ပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေခဲ့သည်" ဟု IEA မှ မှတ်ချက်ပြုပြီး လီသီယမ်၊ ကိုဘော့နှင့် နီကယ်ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများ စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာသည်ဟု IEA မှ မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ . ”
"2022 ခုနှစ် မေလတွင်၊ လီသီယမ်စျေးနှုန်းများသည် 2021 ခုနှစ်အစပိုင်းထက် 7 ဆ ပိုများခဲ့သည်" ဟု အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။ "အဓိကသော့ချက်မှာ ဘက်ထရီအတွက် မကြုံစဖူးသော လိုအပ်ချက်များနှင့် စွမ်းရည်အသစ်များအတွက် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု နည်းပါးခြင်း"
တစ်ချိန်က dystopian စိတ်ကူးယဉ်၊ နေရောင်ခြည်ကို ကမ္ဘာမြေကို အေးမြစေရန် ကြိုးကိုင်ခြင်းသည် ယခုအခါ အိမ်ဖြူတော် သုတေသန အစီအစဉ်တွင် မြင့်မားလာပါသည်။
ဧပြီလတွင်၊ Volvo Cars ၏ CEO နှင့် ဥက္ကဌ မှ ဘက်ထရီ ပြတ်တောက်မှုသည် ၎င်း၏ လုပ်ငန်းအတွက် အဓိက ပြဿနာ ဖြစ်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီသည် စျေးကွက်တွင် ခြေကုပ်ယူနိုင်ရန် ရင်းနှီးမြှပ်နှံထားကြောင်း CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည်ရှေ့ဆက်သွားသည်နှင့်အမျှကျွန်ုပ်တို့သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုကိုထိန်းချုပ်နိုင်ရန် Northvolt တွင်သိသိသာသာရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုမကြာသေးမီကပြုလုပ်ခဲ့သည်" ဟု Jim Rowan မှ CNBC ၏ Squawk Box Europe သို့ပြောကြားခဲ့သည်။
"ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုက လာမယ့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းမှာ ပြတ်တောက်မှုပြဿနာတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်" ဟု Rowan က ပြောကြားခဲ့သည်။
"ဒါက Northvolt မှာ အများကြီး ရင်းနှီးမြုပ်နှံရတဲ့ အကြောင်းအရင်းတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းချုပ်ရုံသာမကဘဲ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင် ဘက်ထရီ ဓာတုဗေဒနဲ့ ထုတ်လုပ်မှု အဆောက်အဦတွေကိုပါ တီထွင်နိုင်စေဖို့အတွက် ဖြစ်ပါတယ်။"
တနင်္လာနေ့တွင်၊ Mobilize Groupe Renault အမှတ်တံဆိပ်သည် ဥရောပဈေးကွက်တွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အလွန်လျှင်မြန်သော အားသွင်းကွန်ရက်ကို လွှင့်တင်ရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ 2024 နှစ်လယ်တွင် Mobilize Fast Charge သည် Europe တွင် site 200 ရှိမည်ဖြစ်ပြီး "လျှပ်စစ်ကားများအားလုံးအတွက်" ကိုဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်းသိရှိရပါသည်။
လုံလောက်သော အားသွင်းရွေးချယ်ခွင့်များ ဖော်ဆောင်ခြင်းသည် အကွာအဝေး စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ ခက်ခဲသော ခံယူချက်နှင့် ပတ်သက်လာလျှင် အရေးကြီးကြောင်း ရှုမြင်ကြပြီး၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် ပါဝါမဆုံးရှုံးဘဲ အကွာအဝေးကို သွားလာ၍ မရနိုင်ကြောင်း အယူအဆကို ရည်ညွှန်းသည့် အသုံးအနှုန်းဖြစ်သည်။
Mobilize ၏အဆိုအရ ဥရောပကွန်ရက်သည် ယာဉ်မောင်းများအား ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို တစ်နေ့လျှင် ၂၄ နာရီ၊ တစ်ပတ်လျှင် ခုနစ်ရက်အထိ အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ "ဘူတာရုံအများစုသည် ကားလမ်း သို့မဟုတ် ကားလမ်းထွက်ပေါက်မှ 5 မိနစ်အောက်သာရှိသော Renault အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဆိုင်များတွင်ရှိလိမ့်မည်" ဟုသူကထပ်ပြောသည်။
ဒေတာသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ လျှပ်တစ်ပြက်ရိုက်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ *ဒေတာသည် အနည်းဆုံး 15 မိနစ်နောက်ကျသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စီးပွားရေးနှင့် ဘဏ္ဍာရေးသတင်းများ၊ စတော့ကိုးကားချက်များ၊ စျေးကွက်ဒေတာနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။