Stellantis သည် လာမည့်နှစ်များအတွင်း ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကား မဟာဗျူဟာအတွက် လိုအပ်သော ပံ့ပိုးမှုများကို ရယူရန် မျှော်လင့်ချက်ဖြင့် ဩစတြေးလျသို့ အားကိုးလျက်ရှိသည်။
တနင်္လာနေ့တွင် ကားထုတ်လုပ်သူက ဆစ်ဒနီတွင် စာရင်းဝင် GME Resources Limited နှင့် “သိသာထင်ရှားသော နီကယ်နှင့် ကိုဘော့ဆာလဖိတ် ဘက်ထရီထုတ်ကုန်များ၏ အနာဂတ်ရောင်းချမှု” နှင့် ပတ်သက်၍ စည်းနှောင်မှုမရှိသော နားလည်မှုစာချွန်လွှာကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
နားလည်မှုစာချွန်လွှာသည် အနောက်ဩစတြေးလျတွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသော NiWest Nickel-Cobalt စီမံကိန်းမှ ပစ္စည်းများကို အဓိကထားသည်ဟု Stellaantis က ပြောကြားခဲ့သည်။
ကြေညာချက်တစ်ခုတွင် ကုမ္ပဏီက NiWest ကို လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက်အတွက် နှစ်စဉ် “ဘက်ထရီနီကယ်ဆာလဖိတ်နှင့် ကိုဘော့ဆာလဖိတ်” တန်ချိန် ၉၀,၀၀၀ ခန့် ထုတ်လုပ်မည့် လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။
ယနေ့အထိ “တူးဖော်ခြင်း၊ သတ္တုဗေဒစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသုတေသနတို့တွင် ဩစတြေးလျဒေါ်လာ ၃၀ သန်းကျော် (ဒေါ်လာ ၁၈.၉၅ သန်း) ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားပြီးဖြစ်သည်” ဟု Stellantis က ပြောကြားခဲ့သည်။ စီမံကိန်းအတွက် နောက်ဆုံးဖြစ်နိုင်ခြေလေ့လာမှုကို ယခုလတွင် စတင်မည်ဖြစ်သည်။
တနင်္လာနေ့က ထုတ်ပြန်သော ကြေညာချက်တစ်ခုတွင် Fiat၊ Chrysler နှင့် Citroen အမှတ်တံဆိပ်များ ပါဝင်သော Stellantis က ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် ဥရောပရှိ ခရီးသည်တင်ကားရောင်းချမှုအားလုံးကို လျှပ်စစ်ကားများအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်ကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ အမေရိကန်တွင်မူ သူသည် “BEV ခရီးသည်တင်ကားနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားရောင်းချမှု၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း” ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် လိုချင်သည်။
Stellantis ၏ ဝယ်ယူရေးနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ဒါရိုက်တာ Maksim Pikat က “ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကုန်ကြမ်းများနှင့် ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုသည် Stellantis EV ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် တန်ဖိုးကွင်းဆက်ကို အားကောင်းစေမည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
Stellantis ရဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် အစီအစဉ်တွေက Elon Musk ရဲ့ Tesla နဲ့ Volkswagen၊ Ford နဲ့ General Motors တို့နဲ့ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်အောင် တွန်းအားပေးခဲ့ပါတယ်။
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အေဂျင်စီ၏ အဆိုအရ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ရောင်းအားသည် ယခုနှစ်တွင် စံချိန်တင်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိလိမ့်မည်။ စက်မှုလုပ်ငန်း တိုးချဲ့မှုနှင့် အခြားအချက်များသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အရေးကြီးသော ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် စိန်ခေါ်မှုများကို ဖန်တီးနေသည်။
“ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာခြင်းက ဘက်ထရီထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ခံနိုင်ရည်ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ယူကရိန်းနိုင်ငံရှိ ရုရှား၏စစ်ပွဲက ပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေခဲ့သည်” ဟု IEA က မှတ်ချက်ပြုခဲ့ပြီး လစ်သီယမ်၊ ကိုဘော့နှင့် နီကယ်ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများ၏ ဈေးနှုန်းများ “မြင့်တက်လာခဲ့သည်” ဟု ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
“၂၀၂၂ ခုနှစ် မေလတွင် လစ်သီယမ်ဈေးနှုန်းများသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်အစပိုင်းထက် ခုနစ်ဆကျော် မြင့်တက်လာခဲ့သည်” ဟု အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ “အဓိက မောင်းနှင်အားများမှာ ဘက်ထရီများအတွက် မကြုံစဖူး চাহিদာနှင့် စွမ်းရည်အသစ်တွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု မရှိခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။”
တစ်ချိန်က dystopian စိတ်ကူးယဉ်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်ခဲ့ပေမယ့် ကမ္ဘာဂြိုဟ်ကို အေးမြစေဖို့ နေရောင်ခြည်ကို ခြယ်လှယ်တာဟာ အခုဆိုရင် အိမ်ဖြူတော်ရဲ့ သုတေသနအစီအစဉ်မှာ ထိပ်တန်းနေရာကနေ ပါဝင်လာပါပြီ။
ဧပြီလတွင် Volvo Cars ၏ CEO နှင့် ဥက္ကဋ္ဌက ၎င်း၏လုပ်ငန်းအတွက် ဘက်ထရီပြတ်လပ်မှုသည် အဓိကပြဿနာတစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီသည် ဈေးကွက်တွင် ခြေကုပ်ယူနိုင်ရန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားကြောင်း CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကျွန်တော်တို့ ရှေ့ဆက်သွားတဲ့အခါ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုကို ကိုယ်တိုင်ထိန်းချုပ်နိုင်အောင် မကြာသေးခင်က Northvolt မှာ သိသာထင်ရှားတဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့ပါတယ်" ဟု Jim Rowan က CNBC ၏ Squawk Box Europe သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
"လာမယ့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုဟာ ပြတ်လပ်မှုပြဿနာတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်" ဟု Rowan က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
"ဒါက ကျွန်တော်တို့ Northvolt မှာ အများကြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေရတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်ရုံသာမက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီဓာတုဗေဒနဲ့ ထုတ်လုပ်ရေး စက်ရုံတွေကိုပါ တီထွင်နိုင်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။"
တနင်္လာနေ့တွင် Mobilize Groupe Renault အမှတ်တံဆိပ်သည် ဥရောပဈေးကွက်တွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းကွန်ရက်တစ်ခု စတင်ရန် အစီအစဉ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်လယ်တွင် Mobilize Fast Charge တွင် ဥရောပတွင် နေရာ ၂၀၀ ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး “လျှပ်စစ်ကားအားလုံးအတွက် ဖွင့်လှစ်ထားမည်” ဟု သိရှိရပါသည်။
အကွာအဝေးစိုးရိမ်ပူပန်မှုဆိုင်ရာ ခက်ခဲသောအမြင်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် လုံလောက်သော အားသွင်းနည်းလမ်းများ တီထွင်ခြင်းသည် အရေးကြီးသည်ဟု ရှုမြင်ကြပြီး၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် ပါဝါမဆုံးရှုံးဘဲ၊ ပိတ်မိမနေဘဲ အဝေးပြေးလမ်းများကို မသွားလာနိုင်ပါဟူသော အယူအဆကို ရည်ညွှန်းသည့် အသုံးအနှုန်းဖြစ်သည်။
Mobilize ၏ အဆိုအရ ဥရောပကွန်ရက်သည် ယာဉ်မောင်းများအား ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို တစ်ပတ်လျှင် ခုနစ်ရက်၊ တစ်ရက်လျှင် ၂၄ နာရီ အားသွင်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ “ဘူတာအများစုသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးထွက်ပေါက်မှ မိနစ် ၅ မိနစ်အတွင်း Renault အရောင်းဆိုင်များတွင် ရှိလိမ့်မည်” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ဒေတာသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ လျှပ်တစ်ပြက်မြင်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ *ဒေတာသည် အနည်းဆုံး မိနစ် ၁၅ နှောင့်နှေးသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စီးပွားရေးနှင့် ငွေကြေးသတင်းများ၊ ရှယ်ယာဈေးနှုန်းများ၊ ဈေးကွက်ဒေတာနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများ။